Bathar
Toyota Camry Gasoline Prìs ìseal Càr 2.5l 2.0l Hybrid ola-dealain
Puingean reic toraidh
1, dealbhadh coltas
Tha dealbhadh dà-mhodail aig Camry san ochdamh ginealach den dreach sòghail agus an dreach spòrs, a tha le chèile a’ tighinn bhon chànan dealbhaidh “Keen Look” aig Toyota as ùire.Bidh an dreach sòghail a ’gabhail ri griola bàr còmhnard trapezoidal mòr, tha suidheachadh sgiobalta aig a’ bhodhaig, tha am meadhan nas ìsle, agus tha pàirt cùil leudaichte a ’mhullaich ag àrdachadh an rùm cùil.Bidh am modail spòrs a’ gabhail ri aghaidh aghaidh grille trì-fhilleadh, agus airson a’ chiad uair a’ gabhail ri bodhaig dà-dath, dealbhadh roinne “fìor-dhubh”, agus cumadh pìoba ceithir-leaghte le dà thaobh aig a’ chùl.A bharrachd air an sin, tha an dreach tar-chinealach stèidhichte air an dreach sòghail, agus tha an dearbh-aithne aige air a shoilleireachadh tro sholais aghaidh is cùil gorm aotrom.Tha am modail tar-chinealach air dreach spòrs a chuir ris, a chumas prìomh dhealbhadh a’ mhodail spòrs connaidh gnàthach gu h-iomlan, agus nach nochd ach a dhearbh-aithne tar-chinealach ann am beagan mion-fhiosrachaidh.Gu sònraichte, tha aghaidh aghaidh a ’chàir a’ gabhail ri cumadh X, agus tha taobh a-staigh a ’chliath air a dhèanamh de stuth mogal dubh, fhad‘ s a tha am meadhan Toyota LOGO air a sgeadachadh le eileamaidean gorm, agus tha a ’bhuaidh lèirsinneach nas fhollaisiche.
2, dealbhadh taobh a-staigh
Bidh an taobh a-staigh a’ gabhail ri dealbhadh neo-chunbhalach, agus tha consol an ionaid a’ nochdadh lùb ann an cumadh Y.Tha an uachdar bog a-staigh agus an trim meatailt taobh a-staigh a’ chàr uile air an dèanamh de stuthan àrd-ìre, agus tha am pròiseas sgeadachaidh uachdar trì-thaobhach (TOM) air a chleachdadh airson a ’chiad uair air a’ phannal trim ionnstramaid agus am pannal trim tòcan, is e sin, an sin Is e buaidh lèirsinneach trì-thaobhach a th’ ann.Bidh na suidheachain ùra den ochdamh ginealach Camry a’ gabhail ri stoidhle spòrs trì-thaobhach, a’ cleachdadh fuarain ùra agus cuiseanan suidheachain air an dèanamh le stuthan polyurethane àrd-dùmhlachd agus àrd-taiseachd.Tha a’ chiad eadar-cheangal trì-sgrion aig Toyota air modal dachaigheil ri fhaicinn anns an ochdamh ginealach Camry.Taisbeanadh ceann-cinn dath 10-òirleach (HUD), scrion suathaidh smachd meadhanach 8-òirleach / 9-òirleach [11], scrion LCD pannal ionnstramaid 7-òirleach, faodaidh na trì scrionaichean ceangal fiosrachaidh a thoirt gu buil agus àrd-mhìneachadh beairteach agus coileanta a thoirt seachad fiosrachadh.Tha am fiosrachadh mu staid an rathaid air a thaisbeanadh gu dìreach air beulaibh na glainne, agus faodaidh an draibhear am fiosrachadh a leughadh gun a bhith a’ coimhead sìos.
3, Cumhachd seasmhachd
A thaobh cumhachd, tha an ochdamh ginealach Camry uidheamaichte le einnsean ùr 2.5L Dynamic Force.Tha toradh as àirde de 154kw aig an einnsean ùr Einnsean Feachd Dynamic 2.5L agus torque as àirde de 250Nm.An coimeas ris a ’ghinealach roimhe, tha an cumhachd air a dhol suas 15%, tha an torque cruinne air a dhol suas faisg air 10%, agus tha eaconamaidh connaidh air a dhol suas 25%.Gluasad tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar.Tha èifeachdas teirmeach modalan tar-chinealach cho àrd ri 41%.Uidheamachadh le ginealach ùr de E-CVT co-shìnte, tha an caitheamh connaidh coileanta air a lughdachadh gu nas lugha na 4.1 liotair gach 100 cilemeatair
4, àite mòr
Cha do chuir Toyota a-riamh an aire air cho practaigeach ‘s a tha an càr.A thaobh farsaingeachd a-staigh, tha fad an ochdamh ginealach Camry air a mheudachadh le 35mm, an leud le 15mm, agus an cuibhle-cuibhle le 50mm, a’ dèanamh an àite a-staigh nas fialaidh.Aig an aon àm, tha an ochdamh ginealach Camry air dealbhadh suidheachadh cuisean an t-suidheachain, ceàrn cuibhle stiùiridh, agus ceàrn claon peadal gu millimeter.Tha an suidheachan cùil mu 40mm, air a lughdachadh le 22mm, tha sleamhnag an t-suidheachain air a mheudachadh le 20mm, agus tha teilt na cuibhle stiùiridh air a leudachadh le 10mm.Eadhon ged a bhios triùir inbheach a’ suidhe anns an àite chùil, cha bhith e a’ faireachdainn gann, agus tha an astar bhon t-sreath aghaidh 980mm.Bidh am modail tar-chinealach a’ cleachdadh ginealach ùr de phasgan bataraidh nicil-meatailt hydride, a dh’ fhaodar a chuir fon t-suidheachan às deidh a bhith air a lughdachadh ann am meud, a’ coileanadh an aon mheud 524L ris an dreach gasoline.
Mercedes Benz EQS Parameter
| Ainm càr | GAC Toyota Camry |
| Paramadairean bunaiteach càr | |
| Foirm bodhaig: | Sedan 4-doras 5-suidheachain |
| Fad x leud x àirde (mm): | 4885x1840x1455 |
| Bun-cuibhle (mm): | 2825 |
| Seòrsa cumhachd: | Einnsean gasoline |
| Cumhachd carbaid as àirde (kW): | 130 |
| Torc as àirde a’ charbaid (N · m): | 207 |
| Astar oifigeil as àirde (km/h): | 205 |
| einnsean: | 2.0L 177 each-chumhachd L4 |
| Bogsa gèara: | 10-astar an-còmhnaidh caochlaideach |
| Cearcall cumail suas: | gach 5000km |
| Corp | |
| Àireamh dhorsan (px): | 4 |
| Àireamh de sheataichean (aonadan): | 5 |
| Meud tanca (L): | 60 |
| cuideam cuideam (kg): | 1530 |
| Ceàrn slighe (°): | 14 |
| Ceàrn fàgail (°): | 11 |
| Einnsean | |
| Modail einnsean: | M20C |
| Gluasad (L): | 2 |
| Meud siolandair (cc): | 1987 |
| Foirm toirt a-steach adhair: | Inhalation nàdarra |
| An àireamh de siolandairean (a): | 4 |
| Ullachadh siolandair: | In-loidhne |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair (àireamh): | 4 |
| Structar bhalbhaichean: | dùbailte os an cionn |
| Co-mheas teannachaidh: | 13 |
| Max.each-chumhachd (ps): | 177 |
| Cumhachd as àirde (kW / rpm): | 130.0/6600 |
| Torc as àirde (N · m/rpm): | 207.0/4400-5000 |
| Connadh: | Àireamh 92 gasoline |
| Modh solarachaidh ola: | measgachadh stealladh |
| Stuth ceann siolandair: | Aluminium alloy |
| Stuth bloc siolandair: | Aluminium alloy |
| teicneòlas tòiseachaidh is stad einnsean: | ● |
| Inbhean sgaoilidh: | Dùthaich VI |
| Bogsa gèara | |
| Àireamh nan gèaraichean: | 10 |
| Seòrsa bogsa gèar: | atharrachadh luaths gun cheum |
| Stiùireadh chassis | |
| Modh dràibhidh: | Precursor aghaidh |
| Seòrsa cùis gluasaid (dràibhear ceithir-chuibhlichean): | - |
| Structar corp càr: | Corp a tha a’ giùlan luchdan |
| Taic stiùiridh: | Taic cumhachd dealain |
| Seòrsa crochaidh aghaidh: | Mac a' Phearsain casg neo-eisimeileach |
| Seòrsa cùl-taic: | Crochadh neo-eisimeileach ioma-cheangal e-seòrsa |
| Braking Wheel | |
| Seòrsa breic aghaidh: | diosc fionnarachaidh |
| Seòrsa breic cùil: | diosc |
| Seòrsa breic pàircidh: | Breic-làimhe dealanach |
| Sònrachaidhean taidhrichean aghaidh: | 205/65 R16 |
| Meud cùl an taidheir: | 205/65 R16 |
| Stuth meadhan cuibhle: | Aluminium alloy |
| Sònrachaidhean taidhrichean a bharrachd: | Cuibhle a bharrachd neo-làn-mheud |
| Uidheam Sàbhailteachd | |
| Prìomh baga-adhair suidheachain neach-siubhail: | Prìomh ●/Leas ● |
| Bagaichean adhair taobh aghaidh / cùil: | Aghaidh ●/Cùil ● |
| Cùirtear adhair ceann aghaidh / cùil: | Aghaidh ●/Cùil ● |
| Bag-adhair glùine: | ● |
| Crios-suidheachain gun cheangal sgiobalta: | ● |
| Eadar-aghaidh suidheachan cloinne ISO FIX: | ● |
| inneal sgrùdaidh cuideam taidhrichean: | ● Inneal-rabhaidh teann teann |
| Frith-ghlas fèin-ghluasadach (ABS, msaa): | ● |
| Sgaoileadh feachd breiceadh | ● |
| (EBD / CBC, msaa): | |
| Cuideachadh Breic | ● |
| (EBA/BAS/BA, msaa): | |
| Smachd tarraing | ● |
| (ASR / TCS / TRC, msaa): | |
| Smachd seasmhachd bodhaig | ● |
| (ESP/DSC/VSC etc.): | |
| Pàirceadh fèin-ghluasadach: | ● |
| Taic suas an cnoc: | ● |
| Immobilizer einnsean dealanach: | ● |
| Glasadh sa mheadhan a-staigh: | ● |
| Iuchrach iomallach: | ● |
| Gnìomhan taobh a-staigh carbaid / rèiteachadh | |
| stuth cuibhle stiùiridh: | ● Plastaig |
| Atharrachadh suidheachadh cuibhle stiùiridh: | ● Suas is sìos |
| ● Ro agus às dèidh sin | |
| Cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh: | ● |
| Eadar-aghaidh cumhachd neo-eisimeileach sa chàr: | ● 12V |
| Taisbeanadh coimpiutair turas: | ● |
| Meud meatair LCD: | ● 4.2 òirleach |
| Suidheachadh suidheachain | |
| Stuth suidheachain: | ● Fabric |
| Stiùir atharrachadh suidheachan prìomh dhràibhear: | ● Atharrachadh aghaidh is cùil |
| ● Backrest adjustment | |
| ● Àrd agus ìosal adjustment | |
| stiùireadh atharrachadh suidheachain luchd-siubhail: | ● Atharrachadh aghaidh is cùil |
| ● Backrest adjustment | |
| Gàirdean meadhan aghaidh / cùil: | Aghaidh ●/Cùil ● |
| Neach-gleidhidh cupa cùil: | ● |
| Rèiteachadh ioma-mheadhain | |
| Seirbheis fiosrachaidh taobh a-staigh a’ charbaid: | ● |
| Sgrion LCD consol meadhan: | ● Touch sgrion LCD |
| meud sgrion LCD consol meadhan: | ● 8 òirleach |
| Bluetooth / fòn càr: | ● |
| Eadar-cheangal fòn-làimhe/mapa: | ● Taic airson Apple CarPlay |
| ● Thoir taic do Baidu CarLife | |
| ● Huawei Hicar | |
| Eadar-aghaidh stòr taobh a-muigh: | ● USB |
| Eadar-aghaidh USB / Type-C: | ● 1 san t-sreath aghaidh/2 san t-sreath chùil |
| Àireamh luchd-labhairt (pf): | ● 6 luchd-labhairt |
| Suidheachadh solais | |
| Stòr solais beam ìosal: | ● LED |
| Stòr solais beam àrd: | ● LED |
| Solais ruith tron latha: | ● |
| fosgladh agus dùnadh fèin-ghluasadach headlight: | ● |
| Lampa ceò aghaidh: | ● LED |
| àirde solais a ghabhas atharrachadh: | ● |
| Uinneag agus sgàthan rearview | |
| Uinneagan cumhachd aghaidh / cùil: | Aghaidh ●/Cùil ● |
| uinneag prìomh ghnìomh togail: | ● Carbad slàn |
| Gnìomh anti-pinch uinneig: | ● |
| UV / glainne inslithe: | ● |
| Gnìomh sgàthan rearview taobh a-muigh: | ● Electric adjustment |
| ● Electric pasgadh | |
| ● Teasachadh sgàthan | |
| Gnìomh sgàthan rearview taobh a-staigh: | ● Anti-glare làimhe |
| sgàthan dèanamh càr: | ● Prìomh shuidheachadh dràibhidh + lampa solais |
| ● SEAT COPILOT + LUCHD-OBRACH | |
| Suidheachadh adhair / Refrigerator | |
| Modh smachd teothachd fionnarachaidh-adhair: | ● Suidheachadh adhair fèin-ghluasadach |
| Smachd sòn teòthachd: | ● |
| Ionad adhair cùil: | ● |
| Dath | |
| Dath corp roghainneil | ■ Opal Airgid |
| ■ Ink Crystal Black | |
| Taobh a-staigh dath roghainneil | Dubh/Beige |
| ■ Dubh | |
Eòlas saidheans mòr-chòrdte
Tha an fhactaraidh air bunait trèanaidh sgilean fìor a stèidheachadh, agus tha Toyota Motor air àrd-eòlaichean fhastadh mar eòlaichean trèanaidh gus trèanadh proifeasanta coileanta a thoirt seachad bho thrèanadh bunaiteach gu gnìomhachd practaigeach.Thoir seachad trèanadh proifeasanta coileanta bho thrèanadh bunaiteach gu obrachadh practaigeach airson peantadh, tàthadh, stampadh, uidheamachd, sgrùdadh càileachd, co-chruinneachadh deireannach, cruthachadh agus sgilean pròiseas eile.Feumaidh a h-uile neach-obrach air-obair am pròiseas measaidh tàlant a chuir Guangzhou Toyota ri chèile a leantainn, a dhol tro dhrilean san t-saoghal fhìor, agus an teicneòlas cinneasachaidh càr sàr-mhath aca agus mothachadh gealltanas càileachd adhartachadh mus urrainn dhaibh a dhol chun loidhne toraidh gus dèanamh cinnteach à càileachd gach cinneasachaidh. ceangal.
-
Càr peatrail Toyota Corolla 1.8L E-Cvt Nissan Hyu...
-
Càraichean Tiggo 8 PLUS 2023 Luxure Long Range
-
Changan UNI-K 2023 4WD 2.0T SUV ùr Petrol Gaso ...
-
tanca 300 2023 SUV 180kW càraichean Luxure mòr suv
-
Chery tiggo 8 pro càr ola cumhachd ceithir-chuibhle
-
Changan UNI-V 2.0t AWD 4WD Spòrs Sedan Petrol C...
